其中许多人离开时说它非常令人印象深刻,我们

    2019-05-27

就像史黛西的妈妈一样,宝马4仍然让它继续下去。慕尼黑的双座小型敞篷硬顶或软顶敞篷车仍然是驾驶爱好者的一个引人注目的选择,其中一些更快,更新鲜的竞争对手没有。提供良好的可靠性和汽油里程,很容易看出为什么它连续两年成为最佳投注。

一个替代品即将推出,但如果你能够容忍当代人的造型 - 对不起,我真的不能 - 值得一看。我的评论侧重于双座4轿跑车。 2008年的情况几乎没有变化,所以它仍然只有一个装饰,255马力3.0si。敞篷跑车作为入门级215马力3.0或更强劲的3.0si,两种车型均提供六速手动或六速自动变速箱。超过9,100的价格3.0si将为您带来闪亮4 ,也可作为轿跑车或跑车使用;它.研究部分单独介绍。

点击此处比较所有4变种。仍然是独一无二的轿跑车从某些角度看起来很锋利,它与跑车的距离足以吸引注意力。我们在芝加哥市中心办公室以南的一个公园拍摄了一段车的视频,一辆骑在他自行车上的日产350车主停下来欣赏汽车的斜背姿势。

我试图反驳说:我觉得包装精良的后部足够令人愉悦,但是长长的鼻子和笨拙的剪裁线看起来像是早期3的立体主义演绎。自行车男人不会有。 BMW 4自2002年底开始出现,首席设计师 所谓的视觉能源产品的产品CH。 2006年,这家汽车制造商通过更宽的格栅和重新塑造的雾灯,调整了4的外观。这款轿跑车于同年到货,但仍然相对罕见:在市场上的前13个月中,跑车以7比1的比例超过它。

其中许多人离开时说它非常令人印象深刻,我们的观点:2008 BMW 4

跑车标配有手动顶部。电动顶部是可选的。所有型号均标配17英寸合金轮毂和轮胎; 18英寸配备可选的运动套装。

城市司机应该注意到4的小巷友好转弯圈32.2英尺,比350,奥迪TT,保时捷 / 梅赛德斯 - 奔驰SLK等竞争对手击败2.4到4.2英尺。它是如何移动宝马通常吸气的直列六缸仍然包含大量的热量,如果不是涡轮增压版本的蛮力这在宝马的阵容中取代了它。被称为52的3.0升发动机使用汽车制造商复杂的气门升程杂技,4 3.0中提供215马力,并且由于三级进气歧管,在3.0si中可达到255马力。后一种发动机提供足够的扭矩 - 在2,750转/分时220磅 - 英尺 - 可用功率低至1,800转/分钟,这意味着您可以在50英里/小时以上的速度下以六档速度缓慢行驶。并不是说你不想降档。

与我上次测试的最后一款3交叉车相比,这款六缸发动机更加平滑,其过度自动化使得发动机具有尖锐,不均匀的特性。在这里,我的六速手动4轿跑车重量轻了3,108磅 - 不到350或SLK,虽然超过了轻量级两轮驱动TT - 并且动力更加流畅。到达转速的上边界很容易,并且在那里的路上预计会出现加速膨胀。手动变速器轻轻滑动,装有油,如果有些橡皮般的动作。

可以肯定的是,该装置非常适合跑车,但它缺乏350短距离换档装置的加工精度。高峰时段的乘客应该注意到有一个很重的离合器,有一个狭窄的接合点,这可以使走走停停的交通成为真正的熊。宝马擅长的是加速器响应:踩油门踏板,转速指针弹出注意力,几乎没有延迟。放开,它同样快速地跛行。该装置允许在换档期间快速转换匹配,如果你进入它,专家的脚跟和脚趾降档。

很少有竞争对手有同样快速的反应TM'油门,特别是滞后了一点。踏下踏板,宝马表示在3.0si手册中,每小时60英里的速度为5.6秒。这是关于:根据他们各自的汽车制造商的说法,基础09 SLK300的速度略慢,而带有双离合器变速箱的六缸TT更快一点。日产没有公布350加速度数据,但大多数独立测试都将306马力的汽车置于5秒的低位。

汽油行驶里程为18/28 mpg城市/高速公路,配备手动变速箱和任何发动机,当您观察六缸发动机性能时,除了外,其他所有行驶里程都是如此。自动增加1英里/加仑在城市。与许多同行一样,后轮驱动 4轿跑车掀起了优质燃料。转动停止选择运动套件,你将获得宝马的动态驾驶控制,在移位器旁边添加了一个按钮。我的车装备如此。

按下它可加快加速器响应,但我对结果不太热情:Rev-并不比现在更容易,并且油门踏板太敏感,无法在城镇周围驾驶。更可接受的是运动模式减少动力转向辅助,你会立即注意到。方向盘需要更多力气才能转动,但它会获得一点转弯精度;转动轮子,鼻子快速飞向一侧或另一侧。汽车的基础是这种机动的可靠伙伴。

悬架采用前部支柱和后部多连杆设置,并采用运动套件进行运动调校。车身侧倾是最小的,4可以很好地穿过一个角落。我有驾驶 ,而不是基本,但保时捷的中置发动机竞争对手看起来更平衡 - 当你重新拉直时,更容易将尾部悬挂在中间角落并卷入其中。 4表现出类似的可预测控制,但它的底盘感觉不太适合下降和道路上升,特别是如果你同时在拐角处投掷汽车。 350梅赛德斯 - 奔驰SLK在这方面甚至更加惨淡。

我没有足够的推动TT提供一个结论性的操作评估,但它的鼻子重量分布表明它可能比其他人更少转向。高速公路上的道路噪音很高,但乘坐质量是可以忍受的。悬架对颠簸大声响应,但它将它们分类,因此您的脊柱不必。另一个优点 4 标准的四轮盘式防抱死制动系统,可提供宝马所期待的自信停车能力。

然而,习惯于踏板的抓握响应可能需要一些时间。在这堂课中,可以预料到里面狭窄,装饰稀疏的小木屋。考虑到这一点,BMW 4充分利用了它的空间。仪表板采用低光泽材料和真正的木材或铝材,但窗台周围的一些塑料具有颗粒状,不太优质的表面。座椅和门采用高档半褶皱皮革制成。

其中许多人离开时说它非常令人印象深刻,我们的观点:2008 BMW 4

人造皮革4 3.0标准配置,而3.0延伸皮革选项则为挡风玻璃框架,遮阳板和其他地方增添了牛皮。我的测试车中的可选电动座椅有小而坚固的支撑;进一步向下列表是运动座椅,垫子较厚。无论哪种方式,椅子都有惊人的调节范围,可轻松容纳6英尺以上的驾驶员。存储和便利设施不那么慷慨,其中包括一个小手套箱和座位之间的搁置隔间。

宝马4的翻盖式杯架 - 一直到仪表板的两侧 - 感觉和底特律狮子队的防守线一样坚固。座椅后面的货物体积在轿跑车中为10.1立方英尺,在敞篷跑车中为9.2立方英尺,顶部凸起。随着它下降,数字下降到8.5立方英尺。

这些数字大致与SLK(顶部为9.8立方英尺)相匹配,并且击败了350(轿跑车中的6.8立方英尺)。想要更多货物多功能性的驾驶者应该考虑TT轿跑车和,其中rgo区域(分别为13.1和14.5立方英尺)领先该组。安全可靠性作为小批量销售商,4轿跑车及其竞争对手尚未经过公路安全保险协会的碰撞测试。标准安全功能包括前胸部和膝部安全气囊,以及安装在门上的侧面安全气囊。

头部保护侧帘式安全气囊不可用。 350,为他们提供。后轮4的标准配置还有防抱死制动系统和带牵引力控制的电子稳定系统。

制动干燥功能可在潮湿天气下保持光盘干燥。自适应制动灯在硬制动期间亮起,以警告4后面的驾驶员,也是标准配置。可靠性可能无法决定购买普通跑车,但4是值得一提的。在消费者报告调查中,该车在市场上的大部分时间里都出现了良好的总体得分。

该出版物预测新08的可靠性将优于平均水平。 350分别比平均值和平均值好得多,而经过重新设计缺乏足够的数据可供评级。 SLK是该集团的臭名昭着,在当前这一代被评级的几年中可靠性得分可怕。

特点定价不包括目的地费用,BMW 4 3.0起价为36,700。 3.0si跑车售价40,700,而3.0si敞篷跑车售价42,700。这些数字紧跟价格,装备精良的350价格可以匹配。保时捷和梅赛德斯 - 奔驰的竞争对手从中期开始高40多岁。

4 3.0标准配置包括17英寸轮毂,人造皮革内饰,手动 / 带有辅助MP3插孔的10扬声器CD立体声。 3.0si增加了自动气候控制,真皮座椅,旅行电脑和升级认证音频。其中包括运动和高级套装,运动座椅,升级皮革,加热座椅和导航系统。

一辆自动变速器运行1,325,而敞篷跑车上的动力顶增加750。预计装载4将达到55,000左右。市场上4老化的宝马4并没有提供最新的信息娱乐或豪华功能,但它将驾驶者与汽车连接起来的方式可能只有开曼才能超越。如果你在评论中读到这一点,我怀疑这款车的造型得分更高而不是你的错过。我不能让自己同意,但我会断言这辆车在许多其他不那么主观的领域表现良好。

一位宝马发言人告诉我,4替代品将在2009年到货,所以现在有交易。如果你仍然富裕到足以在这些周末玩具中丢掉45大,那么你肯定必须与我们其他人分享你的投资策略。然后给宝马4看一下。

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