变化:预测是混乱的

    2019-04-26

车辆安全材料上的日期戳标志可能被证明是澳大利亚市场中碰撞安全测试相关性的救星。或者它可能不是。这是一件小事:汽车测试的那一年可能是五年前,或去年。

这应该会对买家对汽车安全性的看法产生重大影响。安全是最新的还是过去的事情?很大程度上取决于(澳大利亚新车评估计划)能否向消费者说明不再寻求五星级安全的能力,他们还应该在此基础上交叉购买五星级汽车每个人都经过测试。即便如此,一辆经过2019年测试的五星级汽车在碰撞中可能仍然比五星级汽车测试更安全及其欧洲同行 发布的五星级(最佳安全)评级不相关的背景升级,与汽车驾驶自身的未来结合 - 并且希望不会崩溃 - 被迫在某种程度上重塑自己。

它越来越关注初级安全(防撞)技术与其长期以来测试碰撞安全性的不一致。在这个永不崩溃的新安全车世界秩序之前,现在正在设定测量和评估初级安全的任务,但它必须缓慢调整,以保持对其消费者,合作伙伴和'敌人的信心'在汽车行业。一个新的系统 - '两个途径'系统 - 将从“路线图”的最后几年开始,从明年开始到2019年底结束。

从2018年起,现有测试制度将被取消,当地的测试机构将完成向欧洲政权的迁移.首席执行官尼古拉斯克拉克告诉au,这些变化正在缓慢引入,以适应制造商层面的长期生产和工程变更。但是一个澳大利亚测试机构,在2019年中期丰田的改装凯美瑞和明年这个时候霍顿的改装之后将不会有新的车型。所有本地制造的车型,包括霍顿的科鲁兹,福特领土和丰田,已经被评为五星级FE。即便是福特的新款FG 也很大程度上依赖于目前系列II,并且预计至少在碰撞中是安全的。

那么为什么拖延了将其测试协议与 协调的过程?克拉克建议说:必须在汽车生产需要一段时间的环境中运行,从最初的概念和设计到汽车即将到来。我们必须至少意识到将产品推向市场所需的时间。

我们很难说:'好吧,我们有一天这样做,明天我们正在做其他事情',因为很明显这可能会对安全,市场,当然还有制造商造成意想不到的后果。它很棒我们允许有足够的时间更新产品,但同时也提供一些动力让我们尽可能快地将更安全的汽车推向市场。这就是这种双重途径系统的美妙之处。从本质上讲,在2019年到2019年之间正在逐步缩减现有系统 - 届时福特,霍顿和丰田的本地制造将会结束。一条途径将基于现有测试程序,该程序允许当地人在过渡期间继续声称五星级安全,但另一条途径 - 更具限制性的途径 - 将使进口产品达到更高标准。

这就是理论.它在实践中可能不会那么成功。第一条途径是自2019年以来已经实施路线图 - 从每个新年开始就将更改推广到测试协议。作为其中不可或缺的一部分,一直在接受欧洲测试汽车的数据,以按摩和推断本地化结果。

根据说法,在所有安全评级中,有50%是根据 在欧洲测试的车辆数据得出的。但是从明年1月1日开始,将对欧洲测试的车辆进行相同的评估,不论相关路线图协议可能带来什么影响。第二条路径可以激励汽车公司提升安全性的方式在澳大利亚销售的车辆是日产逍客。在英国,它的制造,紧凑型SUV提供自动紧急制动,但不在澳大利亚出售与该技术。 是欧洲和澳大利亚的五星级汽车,但从明年开始 - 如果根据当地规格再次“测试” - 它将不会达到五颗星,因为它缺少AEB,这是五个先决条件符合欧洲规则的明星安全。

变化:预测是混乱的

过去,四星级 汽车在澳大利亚获得了五星评级。吉普指南针的两星级 评级在此转换为四星评级。就在今天,铃木澳大利亚发布了一份新闻稿,声称其测试中的表现将优于其经过测试的欧洲同行。

铃木称,澳大利亚规格将采用侧帘式安全气囊和后部安全带提醒,所以继任者应该按照测试获得四颗星。在双通道系统下,将成为澳大利亚的一家三星级汽车,因为它 评级。但克拉克后来说这是一个观望的例子。这里提供的另一种变体可能会在这里进行测试,但我们需要等到我们确切地知道我们会得到什么。

例如,如果配有帘式安全气囊,那么将需要进一步测试 - 特别是侧杆冲击测试,因为它 进行的测试(没有窗帘)中得分为零。这不仅仅的问题在欧元数据上加上5分,因为有侧位这里有安全气囊 - 而铃木则在澳大利亚获得四星级评级。铃木可能不得不对进行本地测试 - 如果它想要将微舱安全推广为四星级,则需要自费。

实际上,2018年的情况将大致相同。像这样的另一辆汽车可能需要在澳大利亚进行单独测试才能安装不同的安全设备。 告诉au,在双路系统到位的三年期间,希望参加当地测试的汽车公司将需要支付碰撞测试的费用。业内人士怀疑,汽车公司将在现在至2018年的双通道期间堆叠平台。雷诺的小型SUV,缺乏根据目前规则,后座乘员的安全气囊保护不会达到五星评分。

然而,它在2019年被 测试 - 当时被评为五星级保险箱。如果这款车今年在这里上市销售,那么碰撞测试只会将其限制在四星级,因为规定五星级车在后方必须具有更高的乘员安全水平,目前尚未与 共享。但随着推出推迟到今年以后,将根据2019年进行 测试将其报告为五星级车辆。应该注意的是,即使今年推出,也不一定已经本地进行了测试。

将采用后部安全气囊保护2019年是五星级的先决条件。与此同时,是欧洲的一辆五星级轿车,但名义上是一辆四星级轿车。克拉克承认,一些汽车必然会“落在裂缝之间”但在欧洲是罕见的,欧洲测试的“绝大多数”汽车都为后座乘员提供侧帘保护。 首席执行官还观察到,所有材料中应用的日期戳标志将清楚地显示已根据不太严格的协议进行测试。 肯定变化将有利于澳大利亚消费者,并表示,尽管欧洲对后座乘员保护的盲目方法,欧洲测试制度仍然是在其他方面领先于澳大利亚。

欧洲对SAT(安全辅助技术)的关注以及明年1月向更重的抗撞击性测试的迁移将使其远远超过测试。根据说法, 将从1月开始采用全正面冲击和较重的侧面碰撞和倾斜侧杆冲击试验。但是,SAT正在成为减少道路创伤的银弹,尤其是那种技术中。AEB在海外研究中表现出真正的生命保护,克拉克说。

变化:预测是混乱的

我们认为,我们能够更快地将AEB送入这里的汽车,我们将对道路收费造成更大的下行压力。承认不再需要 - 以及技术的进步对于其他安全测试计划而言,正在推动这一点,仅关注碰撞安全性。四星级和五星级汽车的现代车辆结构“相当不错”是的,重点已经转移,克拉克说。现在一切都是关于避免碰撞。

避免碰撞比拥有碰撞更好.

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