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    2019-05-25

2019丰田汉兰达的改进行列使得以前平淡无奇的中途SUV脱颖而出,大胆的造型和改善的家庭友好性。丰田在重新设计2019年汉兰达七/八座位的同时听取了消费者的意见,并回应了对更多客舱和货舱,动态造型和高级设施的需求。然而,对于更加动态的驾驶体验的要求应该被尊重地忽略,因为2019年更严酷的驾驶是一种权衡,我认为许多中型SUV买家不应该依赖于运动型处理。

尽管如此,其他改进无疑会吸引那些曾将丰田高地人从他们的名单中剔除的购物者,或者至少对那些不考虑舒适乘坐的人来说是必不可少的。 2019年汉兰达的增加标准第三排座椅后面货舱是急需的改进;此外,它更容易进入第三排,现在可容纳三排,并将标准座位容量提升至八位。将2019 与2019年比较。随着LE,LE ,XLE, 装饰水平的升级,2019款现在可以更好地应对2019款现代圣达菲,2019款福特2019款本田飞行员(2019年比较)汉兰达在这里竞争。我在丰田媒体活动中驾驶四缸,六缸和 2019 。

外观造型丰田回到绘图板重新设计它的老化和风格缺乏。快进到2019年,你不能称之为无聊不再。 2019年的嗡嗡声外观转变为笨重,具有更强壮的姿态,凸出的挡泥板和大胆的前部造型。

它的亮相在2019年纽约国际车展上首次亮相,它在街道上的表现同样出色。如何驾驶驾驶体验不是汽车最吸引人的特性,即使有各种有前途的新底盘和悬架更换,所以新SUV做好其他许多事情也不错。丰田在加利福尼亚采取曲线峡谷和沿海公路,以展示丰田汉兰达的新处理印章。 2019年和2019年背靠背,2019年确实展现出更高的道路抓地力和增强的转向响应。虽然我不会打电话给角落,但是在挖掘角落时它更具运动性 驾驶乐趣。

270马力-6在重型汉兰达中没有立即加速。它与较轻的290马力的现代圣达菲( Fe)相差甚远,这是其他类似的三排SUV中令人兴奋的小球。搭载前轮驱动的六缸 LE为4,244磅,而-6前轮驱动 Fe GLS为3,933磅。

汉兰达新发现的动力的不利影响是在崎岖不平的道路上蜿蜒而行。在驾驶2019和2019车型之后,我可以告诉2019年通过底盘和座椅传递更多的道路瑕疵。嘿,丰田:有一个积极的设计,像沙发一样骑行是可以的;参见2019款雪佛兰。从好的方面来说,2019年在崎岖不平的道路上有着更加充实的感觉更少的摇铃,吱吱声和底盘弯曲。这是一种成熟的体验,增加了隔音效果,声学玻璃和更坚固的底盘有助于保持外部噪音最小化。

我简短地花了一些时间用在前轮驱动的四缸丰田汉兰达车上,丰田汽车预计它将占销量的5%到10%,还有全新的汉兰达混合动力车。前轮驱动仅四缸(20/25/22英里/加仑城市/高速公路/组合)和全轮驱动混合动力-6(27/28/28英里/加仑)都有点粗糙发动机噪音和振动的边缘。混合动力车的汽油里程在2019年相对不变,城市评级下降1英里/加仑至27英里/加仑,但保持28英里/加仑的综合评级。从电动到发动机起火的过渡是明显的原始噪音从引擎盖下看,从停车场听到。

过渡时的振动很小,但噪音足够大,需要注意。三个电动马达增加了额外的353磅 - 两个在前面,一个在后面 - 和一个镍氢电池在混合动力驱动器与全轮驱动的限量-6相比是显而易见的。这是一种轻松的体验,即使使用280马力的组合也不会对加速和操控感到兴奋,而且它也不会比非混合动力更平稳。如果汉兰达混合动力车的目的地价格不是48,160,比2019年多出7,130,那么混合动力车的异常响亮的发动机噪音也不会成为问题 - 2019年雷克萨斯RX 450售价为47,320,尽管内部小得多。汉兰达混合动力车的豪华车由于特色混合动力有限公司是唯一提供的混合动力车,因此汽车价格并不能反映豪华的精致。

较便宜的版本获得了2019年的斧头。批量销售-6是最精致的,提供平稳和可预测的加速度以及全轮驱动的最佳操控性。由于全新的六速自动变速箱,-6动力的汉兰达汽油行驶里程为19/25/21英里/加仑(前轮驱动)和18/24/20英里加速(全轮驱动)也比2019款更具竞争力变速箱取代-6车型的五速单元。全轮驱动系统也是新车型,有助于在2019版本上增加2英里/加仑的高速公路。

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全轮驱动的汉兰达在检测到滑动时向后轮发送扭矩,而不是以前常见的系统扭矩为四个车轮。内饰2019年转型的部分内容包括使用众多柔软触感和重点缝合的内饰面板打造内部造型,增强了品质。丰田质量很好,在一个突出的位置有缝合的仪表板,方向盘和柔软的触感,高品质的材料。没有纹理,缝合或覆盖的塑料区域仍然是同类产品。即使是基地LE 散发着更高选择的限量装饰的近乎奢华感。

第一排和第二排座椅舒适,前排座椅柔软,宽敞,第二排高度可调,第二排可滑动,可搭载两个船长椅或标准三座椅配置 - 支架上有船长椅有限公司。丰田汉兰达的其余部分可能已经重新考虑了活力,但座位却以其舒适为主的根源说话。我们员工的很多人都会错过2019年可拆卸的第二排中心座位。我不知道,因为用中央控制台下存放的中心台移除和更换是不舒服和笨重的。

在第三排,丰田增加了宽度并增加了额外的座位,最多可容纳8名标准配置的乘员。新的更紧凑的后悬架释放了额外的空间。第三排对于成年人来说仍然不如大雪佛兰特拉弗斯那样舒适,但是它的收获很好。两侧还有新的一键式折叠式第二排座椅。以前,只有路边座椅折叠并向前滑动通过单触杆。

第三排车手也受益于第二排增加的座椅行程,这使得轻松进出。人机工程学电子技术是2019年丰田汉兰达的一个重点,并且表现非常出色。与我使用该系统的其他丰田汽车相比,丰田多媒体系统比以往任何时候都更好。使用系统的语音命令令人印象深刻。

我测试的模型采用了我讲过的各种语音命令。那些拥有庞大手机或经常将手机连接到用户将会喜欢气候控制器下面的设备存储架,它可以为USB线提供通道。应该没有更多美杜莎式悬挂的电缆缠绕在选档器上。

基于LE 标准包括带备用摄像头的6.1英寸触摸屏,带连接端口,辅助输入,语音识别,蓝牙电话连接和蓝牙流式音频。 LE 装饰有 ,具有更高分辨率的6.1英寸显示屏,高清收音机和90天卫星广播订阅。下一步是型号上使用导航和App ,带有8英寸触摸屏和应用套件,与智能手机和随附可下载应用程序集成。 JBL音响系统是限量装饰级别的标准配置。

前排座椅之间的巨大中央储物箱可以吞噬任何大小的东西,如钱包,或蓝光系列,可用于后座蓝光播放器。当你的时候在家里播放Blu-ray,一个名为 有趣新功能通过后置立体声扬声器通过蓝牙麦克风传输愤怒的妈妈或爸爸的蓬勃发声,以控制吵闹的孩子。除了提供允许父母对孩子大喊大叫的功能外,你能获得多少家庭关注?

货物,拖车储存第三排后面的货舱改进了以前的丰田轻薄壁架,这些货架挣扎着携带杂货,更不用说婴儿车或高尔夫球包了。目前,货物体积为13.8立方英尺,高于10.3立方英尺。这不是一个巨大的改进,但至少它使该区域可用。它与该领域的其他产品相比仍然很小:有21立方英尺,在第三排后面有18立方英尺。

丰田的伎俩为了增加货舱,需要将所有三排座椅向前移动,增加后轮后面的长度并使用更紧凑的后悬架。动力提升式车门 装饰级别及以上标准的一个令人印象深刻的功能,并且有一个技巧:它可以调节到各种高度,而不仅仅是一个或两个预定的高度设置。在提升式门运动时,用户可以停止提升式门并将其编程为下次打开到该设定高度。

该功能将使较短的车手和低车库的车主非常高兴。 (如果门太高,较短的人可能很难到达其底部边缘的电源关闭按钮。)背面的另一个独特功能是老式但是好看: 型号及以上,后窗打开轻松访问独立货舱门。 限量装饰级别的重量为5,000磅的拖车配备标准牵引套件,包括发动机/变速箱冷却器和升级后的散热器和交流发电机。

混合动力车可以牵引3500磅,-6 LE / LE 可以牵引2000磅,四缸额定重量为1500磅。安全2019年在撰写本文时尚未经过碰撞测试。 2019款在儿童安全座椅的外侧第二排座椅上提供了较低的锚和系绳,但在中间的第三排座椅上只有一个系绳锚。

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提供先进的安全功能,但仅限于昂贵的限制装配水平,其中盲点监控系统和后停车辅助系统是标准配置,并且预碰撞,自适应巡航控制和车道偏离警告是选择最终。有限的装饰水平也是唯一配备备用摄像头的型号,它使用预测指导来显示车辆的路径 - 带有固定线路的备用摄像头是所有其他装饰级别的标准配置。在这里查看更多安全功能。同类产品的价值丰田表示,2019年的装饰水平平均价格上涨约1,500,其中包括2019年的额外功能。基本四缸目的地的基本价格为30,075,批量销售丰田 XLE车型全轮驱动车型为38,360,包括带加热前排座椅的皮革座椅,导航,三区气候控制,智能无钥匙进入,第二排遮阳篷等。

定价对于本田,福特等三排中型SUV来说非常具有竞争力探险家甚至是现代圣达菲。 2019款是一款真正的中型三排SUV,在内饰质量,货舱和技术等重要领域落后。请放心,如果你是一名想要升级车主 - 只要你不关心乘坐质量 - 2019年不仅是一个引人注目的升级,而且还值得交叉购物。

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