在2019年1月的北际车展上推出500系列轿跑车,我们

    2019-05-28

你会为起亚支付30,000吗?这就是韩国汽车制造商最大的轿车所写的问题。 起价低于26,000,但增加了一些令人满意的选择,并且底线迅速变为顶级。考虑到它与丰田克莱斯勒300这样的既定铭牌竞争,表面起亚的旗舰产品是一种可疑的卖点。它不应该。

随着2007年更新的造型和更强大的力量,改造后比以前更好。一些缺失的功能和懒惰的传输将阻止它领导该细分市场,但它在最重要的领域具有竞争力:安静的骑行,精确的控制,黄油软座椅和腿部空间。 值得一看 - 考虑到装载或300可以接近40,000,它的价格可能仍然是起亚领域。

前轮驱动有一个装饰级别,各种选项包增加了更多的豪华和安全。我开了一个相对负载的版本,重达29,745. 与现代现已解散350共享一个平台,最初未能引起市场上三年的兴趣。至少部分归咎于无定形造型,与 -相比,与其他相比更为相似。 2007款版本的格栅稍微宽一些,车头灯也有所改进,但它仍然-或梅赛德斯 - 奔驰级轿车的铃声,特别是因为起亚的椭圆形标志仍然显着缺失。在后面,变化更容易被注意到。

在2019年1月的北际车展上推出500系列轿跑车,我们的观点:2007年起亚阿曼蒂

垂直尾灯和一个更高的轮廓给后部一个更加饱满的身材 - 实际上,如果你将头颅一个楔入一个紧凑的停车位,那么后备箱看起来有点像任何六位数的超豪华车。 (虽然起初有起亚会徽顶部和中心,所以任何这样的幻想都将是短暂的。)无论如何,看起来比以前更加平静,并且到了周末它的线条已经在我身上发展。十六寸轮子是标准的; 17英寸车轮是可选的。

前进停止3.8升-6取代了去年的3.5升-6发动机,马力从200增加到264.大型发动机由现代和起亚汽车共用。中,它采用标准的五速自动变速箱。动力传动系统在纸上看起来不错,但实际上它受到缓慢传动的阻碍。 ?从角落里出来的用于供电的气体,你经常会在你进入回合时所处的较高档位中捕捉自动游荡。结果是加速缓慢,然后是晚期降档和突然的,峰值功率。

司机会在正常的城市驾驶中注意到这种趋势;没有必要突破限制来找到它。同样令人烦恼的是变速器在停车场速度下的性能,它偶尔会发生故障 - 并且会大惊小怪 - 同时降档到第一位。变速箱是电子控制的,因此可以想象这些陷阱在未来可以解决。除了传动故障外,-6非常强大。

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它提供从红绿灯一直到高速公路速度的能量加速,并通过60至70mph几乎一样容易。推动发动机发出嘶哑的轰鸣声 - 远离日产千里马-6或克莱斯勒300 -8的悦耳声音。四轮防抱死制动器是标准配置。踏板感觉有点糊状,但是当用力推动时它会提供坚固的制动力。使用2008年汽油里程计算,在城市中的额定速度为17英里/加仑,高速公路上的额定速度为24英里/加仑。

虽然这些数字比2006年有所改善(按照2008??年的一致性标准计算),但它们仍然落后于大多数竞争对手。

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